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汽車出行
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聯(lián)想車計(jì)算，還在蟄伏期
聯(lián)想在造車上的投入遠(yuǎn)沒(méi)有富士康和華為那么大，既沒(méi)真正造車，也沒(méi)開(kāi)發(fā)整體的解決方案，而是以供應(yīng)商的身份小步入場(chǎng)。零跑盈利，給誰(shuí)上了一課？
那個(gè)2022年港股上市首日暴跌35%的“虧損王”零跑，竟然用三年時(shí)間逆襲成為第二家盈利的新勢(shì)力。福特?？怂雇．a(chǎn)，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了
?？怂雇．a(chǎn)的意義很大，不僅是一款車型停產(chǎn)，更象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，背后更是一個(gè)新時(shí)代的崛起，還會(huì)有下一個(gè)“福克斯”停產(chǎn)。智能汽車造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國(guó)光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車至暗風(fēng)暴”。奔馳中國(guó)想跨過(guò)「中年危機(jī)」
奔馳中國(guó)證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷售和汽車金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。京西智行大慶冬季測(cè)試驗(yàn)證線控制動(dòng)性能標(biāo)桿
京西智行始終堅(jiān)持在中國(guó)大慶、瑞典阿爾耶普盧格、美國(guó)格溫三地開(kāi)展冬季測(cè)試。為了換掉這塊綠牌，我愿支付250元
這幾年來(lái)，新能源汽車迅速崛起，新的車型具有更新穎的設(shè)計(jì)、更時(shí)尚的顏色。但當(dāng)它們掛上那塊綠色漸變的新能源車牌，便成了車主們的意難平。讓車牌變得好看點(diǎn)，為何這么難？如果可以，我愿換上一副好看而且智能的車牌...奇瑞日賺4000萬(wàn)沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國(guó)內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備沖刺IPO。馬斯克越風(fēng)光，特斯拉跌得越厲害
與特斯拉股價(jià)形成共振的，不光是銷量暴跌，核心高管開(kāi)始拋售特斯拉股票也是導(dǎo)火線。首批新能源車主迎來(lái)「8年之癢」
作為在新能源浪潮涌現(xiàn)之初就選擇“吃螃蟹”的人，首批新能源車主正面臨新抉擇。比亞迪聯(lián)手大疆：靈鳶來(lái)了
截至目前，比亞迪已經(jīng)和多家世界級(jí)科技企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，秉承開(kāi)放、包容的態(tài)度，不斷擁抱行業(yè)科技伙伴，打造出一個(gè)無(wú)國(guó)界的“科技朋友圈”。新勢(shì)力車企格局「大變天」
新勢(shì)力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過(guò)三萬(wàn)已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。小鵬汽車2月交付新車30453臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月新勢(shì)力交付量居首位
小鵬汽車已連續(xù)4個(gè)月交付量突破30,000臺(tái)，穩(wěn)居月交付量“3萬(wàn)俱樂(lè)部”。BBA或成下一個(gè)「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時(shí)刻”，老牌車企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國(guó)車企新勢(shì)力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。從中國(guó)車谷走向世界：東風(fēng)猛士917引領(lǐng)東方豪華電動(dòng)越野新高度
真硬核，敢挑戰(zhàn)。越野賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，東風(fēng)猛士917迎戰(zhàn)八大硬核關(guān)卡，包括蟹形體驗(yàn)、0-100公里加速、側(cè)坡、交叉軸、爬坡、涉水等。每個(gè)關(guān)卡都極具挑戰(zhàn)性，充分展現(xiàn)東風(fēng)猛士917的硬核性能。文遠(yuǎn)知行落地歐洲首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴純無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路
在此次合作中，文遠(yuǎn)知行提供多輛具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人小巴，每輛小巴長(zhǎng)6米，可容納最多8名乘客。「新造車六強(qiáng)」排位賽
交付量繼續(xù)向頭部集中，頭部新勢(shì)力有資金投入高研發(fā)和制造成本，有了更大的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)壁壘。更強(qiáng)、更快、更煥新，2025款小鵬G6越級(jí)首秀
2025款小鵬G6，帶來(lái)了多達(dá)81項(xiàng)的體驗(yàn)更新升級(jí)，高達(dá)34%的一級(jí)總成件煥新。
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