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吉利營銷變天，為傳統(tǒng)車企打個(gè)樣
隨著電動(dòng)車銷量的不斷提高，銷售模式的改變也被提上日程，不過對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，押注直營也并非易事。“打折豹”斷臂求翻身
對(duì)于捷豹路虎來說，面對(duì)電動(dòng)化浪潮，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。但捷豹和路虎兩個(gè)品牌似乎走出了兩種風(fēng)格迥異的電動(dòng)化路線，這和它們各自的品牌定位和市場境遇密切相關(guān)。上海：我想成為新能源「底特律」
如今距合肥500公里之外的上海也開始大步快跑，不斷用真金白銀押注電氣化浪潮。當(dāng)各地政府面向電氣化開啟“軍備競賽”，誰會(huì)成為新能源時(shí)代的“底特律”？2021-02-26 13:01吉利沃爾沃放棄全面合并，親夫妻也要明算賬
說是“合并”，但從公告的內(nèi)容看，實(shí)質(zhì)上是吉利和沃爾沃放棄了此前一度甚囂塵上的“全面合并方案”。馬斯克「玩火」，特斯拉遭殃
近一個(gè)月以來，蔚來、小鵬以及理想汽車股價(jià)齊齊下跌。這也讓市場觀察者們不禁感嘆：狂奔一年的新能源汽車股，要“由牛轉(zhuǎn)熊”了嗎？保時(shí)捷也缺錢？
相比布加迪的連年虧損，保時(shí)捷卻在大眾集團(tuán)里扮演著“利潤奶?！?，為何如今它也面臨被“甩掉”的命運(yùn)？李書福認(rèn)出了風(fēng)暴
李書福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場新的馬拉松賽跑——沒有盡頭，只有開局；沒有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。2021-02-23 09:04戴姆勒：最艱難的2020年，我有最獨(dú)特的賺錢技巧
戴姆勒表示，未來大約會(huì)花費(fèi)100億歐元來擴(kuò)大電動(dòng)汽車車隊(duì)，同時(shí)花費(fèi)超過10億歐元來擴(kuò)大電池生產(chǎn)，購買超過200億歐元的電池，以系統(tǒng)地促進(jìn)集團(tuán)進(jìn)入電力驅(qū)動(dòng)的未來。2021-02-20 13:45拆解蔚來APP：抄不來的飯圈生意
雖然李斌追求的是給用戶極致的體驗(yàn)，但一個(gè)社區(qū)想要經(jīng)營得當(dāng)，光靠管理者的善意顯然不夠。三年只拿過一次年終獎(jiǎng)，卻成為百萬富翁
2020年，汽車行業(yè)在疫情沖擊下集體遇冷，汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑。汽車從業(yè)者被裹挾于其中，艱難前行。特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實(shí)上，特斯拉在中國已經(jīng)發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質(zhì)量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。1月汽車銷量開門紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯(lián)高級(jí)顧問、汽車工業(yè)資深專家陳光祖認(rèn)為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個(gè)懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。馬斯克溫馨提示：別在量產(chǎn)爬坡期買特斯拉
“購買特斯拉，要么選擇一開始就買，要么就等到生產(chǎn)穩(wěn)定以后再買?！?為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國產(chǎn)Model Y低價(jià)入市、點(diǎn)燃中國純電動(dòng)SUV市場之后，寶馬第一個(gè)坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個(gè)月的iX3全系車型降價(jià)7萬元人民幣。
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