翻盤之后，蔚來如何撐起“高估值”？
正如王興在飯否上所說，“在正在到來的智能電動車時代，中國企業(yè)沒有理由輸”。這既是一句感性的表達，也是商業(yè)世界里的現實狀況。新能源汽車狂奔中的落寞背影
北汽藍谷看起來像是三好生，為何會成為隊伍里的落后生？如今面臨著公司產品業(yè)績大幅下滑、競爭對手實力不斷增強，內憂外患之下的北汽藍谷，還能否重歸陣營前列？新能源汽車狂奔中的落寞背影
作為“A股新能源汽車第一股”，北汽藍谷能否憑借高端化實現翻身尚需時間觀察，公司在二級市場的股價反轉，也不能僅從歷史低位一個維度進行評估。前者需要北汽在品牌、產品與服務上的三相共振，而后者則更多是公司經...只有字節(jié)才能救掌閱?
未來雖然暫時難以看清，但“巨頭持倉”帶給掌閱股價的拉動效應有多大、時間有多長，恐怕是觀察市場如何看待這場交易的最佳指標。新老電商大混戰(zhàn)，流量的終局時代
以批發(fā)流量為主又缺乏流量增量的傳統(tǒng)電商平臺在可見的未來，他們的處境會更加被動，對他們而言，2020年雙11可能是他們最后的流量大決戰(zhàn)。充電樁，又一個不賺錢的朝陽行業(yè)？
汽車產業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求造就了新能源汽車的大火，作為與新能源汽車唇齒相依的充電樁同樣是利好頻出，行業(yè)發(fā)展被按下了加速鍵。《金剛川》難救萬達電影
盡管萬達電影給出了一個扭轉預期——第四季度全國票房和公司各項經營業(yè)務將恢復正常水平。但現實情況是，如果萬達電影短期內無法翻盤，年內繼續(xù)虧損，“披星戴帽”的ST命運將是必然之事。游戲界“茅臺”的困境與未來
游戲作為疫情下最受益的板塊之一，今年的股價大漲很大程度上兌現了相當一部分的利好預期，而伴隨著中國經濟生活的逐步正?；?，也許年內最好的投資時機已經過去。從翻車到翻盤，蔚來做對了什么？
這場突圍賽中，蔚來已經與其他競爭者拉開了半個身位，但若想成功突圍，還需要保持自己更強的競爭力，這不光取決于服務、口碑、社群，更在于踏踏實實的技術、性能和質量。這是每一個制造業(yè)企業(yè)都需要面對的現實考驗，...嘀嗒網約車“反擊戰(zhàn)”：激活“新”市場
嘀嗒的未來，始于通過對技術、數據和模式的創(chuàng)新，成于發(fā)現一個更為廣闊的線下市場，達于由此進化出的線下出租車數字化賦能賽道。康泰醫(yī)學何以“成妖”？
就在市場認為康泰醫(yī)學已經過度炒作，并開始預測其回調幅度之時，康泰醫(yī)學又用兩次累計達103.18%漲幅的放量上漲，讓看空一方顏面無存。康希諾股價故事：透支、暴跌、技術、未來
康希諾的估值，早已在登陸A股市場之前已被大幅透支。支撐其2020年初港股上漲的三個因素，有兩個到了預期反轉時刻。三安與華燦之爭，雙寡頭市場的必然理性？
龍頭企業(yè)的最佳選擇，是在良性競合的氛圍下，分享行業(yè)復蘇帶來的周期性紅利。以更好的業(yè)績回饋投資者，以更好利潤做好自主研發(fā)，改善經營。波奇網拖累了中國寵物賽道？
在財務數據不美觀，市場充滿質疑的條件下波奇網仍然選擇上市。除了能趕上美股牛市的這趟快車之外，對投資者來說，需仔細觀察上市能否給公司帶來質的改變。天山生物：20cm時代的龍頭戰(zhàn)法
創(chuàng)業(yè)板的門檻要遠低于科創(chuàng)板。這也意味著跟風的資金會更多。注冊制下新龍頭的誕生，已成為眾多游資高手的共識。
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