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中國互聯(lián)網(wǎng)30年：站在與人工智能大模型交匯的十字路口
互聯(lián)網(wǎng)與人工智能的交匯，不僅僅是技術(shù)的融合，更是思想與創(chuàng)新的碰撞。正如周鴻祎所言，互聯(lián)網(wǎng)留給人工智能的，是一份創(chuàng)業(yè)精神的傳承，是對(duì)未來無限可能的探索與追求。2024-07-11 13:21AI墓地，和738個(gè)死去的AI項(xiàng)目
朱嘯虎在本周的一場(chǎng)分享中也表達(dá)了一種“特別明顯的感覺”——今年將是AIGC創(chuàng)業(yè)回歸商業(yè)本質(zhì)的開始。2024-06-27 09:03一百年后，人們會(huì)記得OpenAI還是《紐約時(shí)報(bào)》
媒體與科技平臺(tái)所謂的第三次大戰(zhàn)里，OpenAI幾乎已經(jīng)不戰(zhàn)而勝。OpenAI讓蘋果決定給Siri換個(gè)腦子
蘋果和OpenAI是否能夠成功合作，蘋果是否可以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)打破增長(zhǎng)困境、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，還有待觀察。奧特曼投資的安全團(tuán)隊(duì)，被OpenAI悄悄招募了
Indent團(tuán)隊(duì)的加入更加明確了一件事：薩姆·奧爾特曼正在把OpenAI變成一家徹頭徹尾的商業(yè)化公司。2024-05-28 08:17微軟實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)終極夢(mèng)想，但用戶不在乎
免費(fèi)的GPT-4o足夠強(qiáng)，但治不好OpenAI的產(chǎn)品焦慮
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角，就是OpenAI最新旗艦生成式AI模型GPT-4o。英偉達(dá)的神秘收購
收購?fù)瓿珊?，英偉達(dá)便可以更有效地管理計(jì)算資源，降低能耗，為客戶提供更具性價(jià)比的平臺(tái)，向中小企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，同時(shí)也吸引大客戶的駐留。2024年，自動(dòng)駕駛會(huì)迎來質(zhì)的改變嗎？
那么端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？端到端大模型是否是自動(dòng)駕駛最優(yōu)解呢？2024-05-11 13:53荷蘭留住了3500億美元光刻機(jī)巨頭
阿斯麥?zhǔn)侵圃煜冗M(jìn)芯片不可或缺的設(shè)備供應(yīng)商。按銷售額計(jì)算，該公司光刻機(jī)市場(chǎng)占有率超過80%，在最尖端的極紫外（EUV）光刻機(jī)市場(chǎng)上，阿斯麥占有率為100%。深度拆解「AIGC第 一股」出門問問
無論是超額配售還是首日破發(fā)，市場(chǎng)情緒并不能反映一切。撥開二級(jí)市場(chǎng)的“迷霧”，出門問問究竟是一家怎樣的公司？其AIGC的故事能講通嗎？Meta甩出全新Llama 3應(yīng)戰(zhàn)
近期，開源和閉源之爭(zhēng)再次引發(fā)行業(yè)內(nèi)的激烈討論。開源模型會(huì)越來越落后？Meta用Llama 3給出了回應(yīng)。波士頓動(dòng)力推出全新Atlas
波士頓動(dòng)力的轉(zhuǎn)身并不算早，但就像全新Atlas會(huì)180度轉(zhuǎn)身一樣——很靈活也很驚艷。OpenAI差點(diǎn)做黃的AI Agent，讓低代碼乘上了東風(fēng)
更進(jìn)一步來看，低代碼+AI推動(dòng)了Agent的普及，這種人機(jī)交互式的軟件開發(fā)方式有望推動(dòng)軟件架構(gòu)的范式遷移。國產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動(dòng)汽車出海歐洲是好事，也取得了一定成績(jī)。盡管國內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評(píng)價(jià)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說，想真正打開歐洲市場(chǎng)的大門，中國車企要做的還有很多。李想認(rèn)錯(cuò)，但MEGA危機(jī)不全是因?yàn)槟菑圥圖
大家對(duì)理想MEGA不買賬的深層次原因，是理想汽車的營(yíng)銷模式的失效。Anthropic正在教OpenAI如何開一家AI公司
OpenAI會(huì)像Anthropic那樣變成一家公益公司嗎？還是繼續(xù)在現(xiàn)有治理架構(gòu)上做出更多的創(chuàng)新？OpenAI沒有放棄的機(jī)器人夢(mèng)想
OpenAI最初就有研究機(jī)器人的計(jì)劃，早期OpenAI的主要目標(biāo)就包括了制造“通用”機(jī)器人和使用自然語言的聊天機(jī)器人。蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)向人工智能
蘋果的汽車項(xiàng)目持續(xù)了十年，是蘋果歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目之一，卻在一個(gè)沒有回答任何問題的12分鐘簡(jiǎn)短會(huì)議上結(jié)束。
甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業(yè)服務(wù)版塊，立足中國科技創(chuàng)新前沿陣地，動(dòng)態(tài)跟蹤頭部科技企業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)案例，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與落地。
